지난 2편 ‘3PL 운영 필수 용어 모음’에 이어, 물류 용어 시리즈 세 번째 시간입니다.

수출입 물류는 국제 무역 절차와 국내 내륙 운송이 긴밀히 맞물려 있어

관련 용어의 폭이 넓습니다.

컨테이너 단위(FCL/LCL), 보세운송, 항만·공항 운영 등

주요 개념을 명확히 이해하지 못하면 협업 과정에서 혼선이 생기거나

예기치 않은 비용 부담으로 이어질 수 있습니다.

그럼 지금부터, 컨테이너 및 수출입 물류 필수 용어들을 하나씩 살펴보겠습니다.

• FCL (Full Container Load)
  단일 화주가 컨테이너를 전량 사용하는 방식. 대량 화물 운송, 일정 안정성 확보에 적합.
• LCL (Less than Container Load)
  여러 화주의 소량 화물을 혼적하여 하나의 컨테이너로 운송하는 방식.
  운임 절감 효과가 있으나, 지연·파손 위험이 상대적으로 큼
• CY (Container Yard)
  컨테이너 장치장. 수출입 컨테이너의 반입·반출·보관이 이루어지는 장소.
  Free Time(장치료 무상기간) 관리가 필수.
• CFS (Container Freight Station)
  LCL 화물을 집하·분배하는 장소. 혼적, 분할, 라벨링 등의 작업 수행.
• TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) / FEU (Forty-foot Equivalent Unit)
  20피트(TEU), 40피트(FEU) 컨테이너 단위. 항만 및 선사의 물동량 지표로 활용.

• CBM (Cubic Meter, ㎥)
  부피 단위(㎥). 컨테이너에 적재되는 화물의 체적 단위. LCL 화물 운임 산정에 활용.
  → 해상: LCL 운임은 일반적으로 R.Ton(Revenue Ton) 기준으로 산정되며,
             실중량(Weight Ton)과 부피톤(Measure Ton: 1CBM=1톤) 중 큰 값을 적용.
  → 항공: CBM 단위로 계산하지 않고, 실중량(Gross Weight)과
             부피중량(Volume Weight=CBM×167) 중 큰 값을 기준으로 운임 산정

• N/W · G/W
  순중량(Net Weight) vs 총중량(Gross Weight). 운임 산정 및 서류 작성 시 반드시 구분 필요.
• Seal & Seal Fee
  컨테이너 봉인 및 봉인 비용. 봉인 번호 불일치 시 클레임 발생 가능.

• ETA / ETD / ATA / ATD
  선박·항공기의 출발/도착 예정 및 실제 시각. 스케줄 관리의 핵심 지표.
• Cut-off Time / Closing Time
  선적 준비와 관련된 각종 작업을 마감하는 시점을 의미하는 용어로,
  선적 일정에 맞추어 서류·화물·정보 등을 제출해야 하는 최종 마감 시점.
  → 항목별 마감 시간이 다를 수 있으며, 보통 다음과 같은 업무에 적용됨.
  
  • 서류 Cut-off: 선적 서류 제출 마감
  • VGM Cut-off: 총중량(VGM) 신고 마감
  • CY Closing: 컨테이너를 CY에 반입해야 하는 마감 시간
    ⚠️ 위 항목 중 하나라도 놓치면 선적이 지연되거나 불가할 수 있으므로,
         출항일 기준으로 사전 마감 시간 관리가 중요함.
    
• VGM (Verified Gross Mass)
  국제해상인명안전협약(SOLAS)에 따른 총중량 검증 신고. 미신고 시 선적 거부.
• Freight Collect / Prepaid
  국제운송에서 운임이 어디에서 지불되는지를 나타내는 조건

• • Freight Collect: 수입지에서 운임 부담 → 운임 착불
  • Freight Prepaid: 수출지에서 운임 부담 → 운임 선불

• 할증료(Surcharge)
  기본 운임 외에 부과되는 추가 비용으로, 운송사나 선사가 제공하는 서비스 및
  외부 변수(유가, 환율, 보안 등)에 따라 발생함.
   
  

  📦 대표적인 할증료 항목

  • THC (Terminal Handling Charge): 터미널 내 컨테이너 처리 비용
  • BAF (Bunker Adjustment Factor): 유류 할증료
  • CAF (Currency Adjustment Factor): 환율 변동에 따른 할증
  • SSC (Security Surcharge): 보안 강화에 따른 추가 비용
  • PSS (Peak Season Surcharge): 성수기 할증
    
    

  🚛 체선·지연 관련 비용

  • Demurrage (체선료)
    CY(장치장)에 컨테이너를 지정 Free Time 이후까지 반출하지 못한 경우 발생.
  • Detention (반납 지연료)
    컨테이너를 반출 후, 정해진 기간 내에 반환하지 못한 경우 발생
  • Storage
    CY 외 보세창고 등에 보관되는 기간에 따라 발생하는 비용
    
    

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  📌 실무 유의사항
  👉 견적 수령 시 "All-in 요율"인지, 할증료가 별도 청구되는지 반드시 확인해야 함.
  👉 ‘Free Time(보관·반납 등 비용이 발생하지 않는 유예 기간)’ 조건은
       선사/포워더마다 조건이 다르므로, 적용 일수와 연장 가능 여부를 사전에 확인해야 함.
  → 예: Free Time 7일, 초과 시 Demurrage 또는 Detention 발생

• B/L (Bill of Lading)
  선하증권. 운송 계약·화물 수령·소유권을 증빙하는 핵심 서류. MBL/HBL 구분 필요.
• C/I (Commercial Invoice) & P/L (Packing List)
  - C/I (상업송장): 거래 내역과 가격을 기재한 송장
  - P/L (포장명세서): 포장 단위, 규격, 수량 등을 명시한 문서
  → 통관 시 반드시 제출해야 하는 기본 서류
• C/O (Certificate of Origin)
  원산지증명서. FTA 협정국 간 특혜관세 적용의 근거.
• L/G (Letter of Guarantee)
  선하증권 원본이 지연될 경우, 은행이 발행하는 보증장.
• 사전 전자신고 제도 (Advance Filing Rules)
  수출국에서 선적하기 전에, 목적국 세관에 화물 정보를 미리 전자 신고하는 제도.
  안전·보안 목적이며, 누락·지연 시 벌금, 입항 거부, 화물 지연이 발생할 수 있음.

• • AMS (Automated Manifest System, 미국)
    미국 세관(CBP)에 출항 24시간 전까지 화물적하목록(Manifest) 신고 의무.
    해상·항공 모두 적용. 누락 시 건당 수백 달러 벌금 가능.
    → 예: 한국 → 미국행 컨테이너 선적 시, 선사·포워더가 AMS 필수 제출.
  • ENS (Entry Summary Declaration, EU)
    EU 입항 화물은 도착 최소 24시간 전, ICS(Import Control System)에 신고.
    → 현재 ICS2로 단계별 확장 중 (항공 → 해상 순으로 강화).
  • ACI (Advance Commercial Information, 캐나다)
    캐나다 세관(CBSA)에 화물 정보 사전 신고 의무
    • 해상: 출항 24시간 전
    • 항공: 출발 4시간 전
      → 누락 시 항만공항에서 화물 홀드 가능